坐上公交感受时代脉搏 厦门公交人见证岛内外一体化的嬗变
2022-06-23 06:38 来源:海西晨报

  2010年翔安隧道通车时,公交车驶出隧道。(资料图)

  开栏语

  澳门金沙lol竞猜网讯 (海西晨报记者 雷妤) “千古百业兴,先行在交通。”时代大潮澎湃鹭江两岸,身处新时代中的我们逐浪前行。作为“提升本岛、跨岛发展”战略的践行者和先行军,厦门公交与时代脉搏同频共振。一条条公交线路、一代代公交人,为厦门这座城市增添了无限活力,也为促进岛内外一体化发展、为厦门加快建设高素质高颜值现代化国际化城市贡献着力量。

  在喜迎党的二十大召开、“提升本岛、跨岛发展”战略实施20周年之际,厦门公交联合晨报推出系列报道,讲述与跨岛发展有关的厦门公交那些人、那些事。

  海上,看长龙卧波;海底,隧道无声通达。接连升级的进出岛大通道,是厦门不断打通城市“任督二脉”,推进跨岛发展的生动缩影。

  一辆辆在穿梭而行的城市公交,就是其中的毛细血管,不断输送着养分,架起人员往来的沟通桥梁。

  据统计,全市有常规公交线路424条、快速公交线路7条,其中59条为跨岛常规线路。这一条条公交线路,见证着岛内外一体化的嬗变,也丈量着厦门人民幸福的长度。

  而一代代的公交人,在不断接续中,见证了厦门的发展变迁。

  见证

  第一辆公交驶过翔安隧道

  2010年4月26日,翔安隧道开通当日,6辆公交车满载隧道建设者、体验市民、媒体记者等驶入隧道。

  郑秋分就是这一批公交车的驾驶员之一,那天他驾驶的750路公交车在队伍最前面。“当时有个开通仪式,几台车从岛内段的翔安隧道口出发,短短几分钟就到了另一端。”这是郑秋分公交生涯的“高光”时刻,他听着建设者讲述隧道建设历程,心情难以平复,“没想到,开了这么多年公交,我也是历史见证者了”。

  从1998年起,郑秋分就驾驶750路跨岛线路公交车。这是翔安元老级客流大线,最早由620路更名而来(翔安公交数字7开头,同安公交数字6开头),线路从新店车站到梧村汽车站,车程1个多小时。郑秋分说,这条线路最受翔安、同安市民欢迎,“因为大站停靠速度快,市民们排着队等着坐车”。

  20多岁到50多岁,750路陪伴郑秋分度过了青壮年时光,而他在一方驾驶室里,见证了岛内外的发展变迁。郑秋分说,一开始750路从马巷到同安到集美,再从厦门大桥进岛;集美大桥通车后,车子就改经集美大桥;随着翔安隧道通车,750路又成为第一批走翔安隧道的公交线路。

  “翔安的道路每年都在变化,高楼大厦越来越多,身为翔安人真的很高兴。”在郑秋分的印象里,最早马巷到新店还是一段土路,公交车经过尘土飞扬的场面似在眼前;可短短数年间,土路变柏油路,路两旁绿树成荫、高楼林立,岛内外差距不断缩小。

  亲历

  岛外居民出行更加便捷

  “一桥飞架南北,天堑变通途。”2008年,国内最快建成的跨海大桥——集美大桥通车;同年,公铁合一的大桥——杏林大桥通车。

  公交车驾驶员许先本对此感受颇深。当年,他驾驶的755路跨岛线路公交车,从翔安上庄公交场站出发,途经同安到集美,最后经集美大桥进岛。2年后,他又被临时抽调参与了翔安隧道的通车仪式。

  “这些年来,岛外市民坐公交越来越便捷了,乘客素质也在不断提高。”许先本说,随着岛内外交通往来更加密切,岛外公交基础设施向岛内看齐,站点线路加密了,车容车貌变好了,车厢也越来越文明,“以前岛外乘公交经常是‘招手即停’,自从规范停靠站点后,大家都养成了站点乘车习惯”。

  在庄鹭榕看来,跨岛线路的客流量也在稳步提升。他最早驾驶的958路公交车,从大学康城站到七星公交场站,途经海沧大桥;杏林大桥通车不久,他就被调到了945路,线路从杏林仰后到枋湖汽车站,都非常受市民欢迎。“之前高峰期海沧大桥很拥堵,有时一趟就要三四个小时,水都不敢多喝。后来到了新线路,走杏林大桥,一开始路宽敞车也少,可这些年也明显感觉车子在不断增加。”庄鹭榕说,这些变化都是岛内外交流愈发紧密的象征,岛外人口不断扩张,乘公交往返岛内外市民也越来越多。

  体验

  BRT让岛内外交流愈加紧密

  快1、快2、快3开通至今,14年间,厦门BRT增加了快5、快6线路,还增加了快8、快9高峰线。

  快5路公交车驾驶员苏阿妹对BRT筹备时的情况记忆犹新。当时,她从610路选调到快2线,经培训,成了BRT的第一批驾驶员。快2路从同安枢纽站到第一码头,第一次驾驶就让苏阿妹“吓一跳”——从19岁进入同安公交成为驾驶员以来,她也不知道原来进岛还可以这么快、这么方便。

  “因为快2路太快了,不少同安人专门坐这趟车到八市买海鲜。”苏阿妹说,BRT的开通不仅拉近岛内外的时空距离,也让岛内外群众的联系变得更加紧密。她遇到过从岛内到同安上学的学生,也遇到过背着一箩筐海鲜到八市售卖的同安人,“这十多年变化也很多,以前滨海西两边都是杂草,现在两旁都是高楼大厦”。

  方锡康是第一批快1路公交车驾驶员,十多年来,他驾驶的车辆已经更替了四代,从油车到纯电动车。部分BRT车辆还实现了“人机共驾”,不仅驾驶体验感变好,市民乘坐也更加舒适、安全。在方锡康看来,十多年来,BRT带动了集美片区的发展,“我刚来的时候,集美北站片区还是一片荒凉,现在那里商业住宅发展得很好”。

  “这些年岛内外的夜景工程都做得很好,在BRT上看风景也是种享受。”方锡康说,14年来,他一直驾驶着快1线公交车,却不会“腻烦”,因为每逢车辆经过集美大桥至嘉庚段,和金山段至第一码头站时,只要看看路边风景就会心情舒畅,“洗去一身疲惫”。

  小贴士

  看线路号辨岛内外公交

  你知道吗?在厦门,单看线路号,就可以辨别公交车所属的是岛内还是岛外公交线路了。

  记者了解到,岛外公交线路号为3位数。其中,集美公交线路号为数字“9”开头,海沧公交线路号为数字“8”开头,翔安公交线路号为数字“7”开头,同安公交线路号为数字“6”开头。3位数“3”字开头的公交为高峰线路。

  此外,不久前厦门公交还开通了公交地铁接驳线,线路号为字母“M”开头。(记者雷妤)

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责任编辑: 李伊琳,赖旭华

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